阿维塔筹备赴港上市之际，长安汽车开始为手中的一成股份寻找买家。

11月12日晚，长安汽车在上海联合产权交易所挂牌转让所持阿维塔科技10%股权，转让底价为31.828亿元，信息披露期至12月10日。

若交易完成，长安汽车的直接持股比例将由40.99%降至30.99%，仍为第一大股东。意向受让方须在资格确认后一个工作日内缴纳5亿元保证金，一次性支付成交价款，并承诺不影响阿维塔未来的上市进程。

这笔股份足以改变阿维塔的股东排序。挂牌资料显示，宁德时代目前直接持股约9.17%，位列第二。若一家此前未持股的机构买下全部挂牌股份，按直接持股比例计算，它将超过宁德时代。

按挂牌底价等比例折算，阿维塔整体股权价值约为318.28亿元，与2024年底C轮融资后的估值大致相当。

长安对阿维塔的持股比例几经变化。

在阿维塔初创时期，长安一度持股比例达95.38%。首轮战略融资引入宁德时代、南方资产等股东后，长安持股降至39.02%，随后通过参与增资回升至40.99%。

2024年底，阿维塔完成超过110亿元的C轮融资，长安出资约45.51亿元，维持持股比例。此前增资的资金进入阿维塔，这次挂牌出售的是长安手中的老股，成交款归长安汽车。

长安方面表示，希望投资方能帮助阿维塔建设高端品牌渠道、拓展海外市场，长安也将继续提供研发、制造和供应链支持。

今年4月，长安已提出推动阿维塔与深蓝共享研发、供应链等资源，同时保留两个品牌。共用技术和采购资源可以减少重复投入，阿维塔要把车卖到更多市场，仍需要能铺设销售网点、提供售后服务的合作伙伴。

阿维塔于2025年11月27日首次向港交所递交主板上市申请，今年6月30日更新材料后重新递交。

申请文件显示，2025年阿维塔营收256.31亿元，同比增长68.7%，毛利率从6.3%升至9.4%，全年亏损从40.18亿元收窄至34.89亿元。全年毛利增至24.17亿元，仍低于同期32.81亿元的销售及营销开支，研发开支也增至20.86亿元。

进入2026年，阿维塔的销量承压。长安汽车披露，阿维塔10月交付7056辆，较9月的8183辆下降13.8%。与长安披露的上年同期13506辆相比，降幅接近48%。

截至今年4月底，阿维塔的现金及现金等价物为62.49亿元，2024年底为193.23亿元。申请文件将2025年的现金下降主要归因于支付对华为旗下引望的股权投资款，今年前四个月则继续有研发、营销和向供应商付款等支出。

阿维塔计划将港股募资用于技术研发、国内渠道运营和海外销售网络建设。2025年，境外收入占阿维塔总营收的5.5%，扩大这部分业务还需要在当地建立销售和服务网络。

12月10日挂牌披露期结束后，买家身份和成交价格将是这笔交易的看点。阿维塔自身能募集多少资金、何时能用于新车型和渠道建设，仍取决于赴港上市的进展。