作者 | 周智宇

今年前十个月，广汽埃安的销量已经超过去年全年，轿车生意却还没缓过来。10月，AION S和RT这两款主力三厢轿车合计卖了6998辆，比去年同期少了14%，只有自家一款SUV i60销量的一半。

11月12日晚，埃安推出纯电轿跑Ray7，上市限时价11.47万元起。埃安随后宣布，Ray7上市两小时订单达7256台。

埃安给这款车挑的市场，刚刚跑出两款月销过万的新车。10月国内轿车零售同比下滑38.1%，MG 07纯电版卖了11166辆，吉利银河TT卖了10483辆。名爵上市前收到的小订中，六成来自30岁以下的首次购车者。轿车大盘在缩，年轻人花十几万元买第一辆车，却给轿跑留出了一门生意。

对埃安来说，轿车原本是最熟悉的生意。2023年，AION S系列一年卖出22.1万辆，是当年国内最畅销的纯电A级轿车。据上险数据，那一年AION S有72%用作网约车。许多消费者第一次坐进一辆埃安，就是在打车的时候。

广汽在回复上交所监管工作函时提到，到了2025年，核心城市网约车运力过剩，埃安的营运订单随之减少，私人购车业务尚不足以支撑盈利。那一年，广汽埃安销量降至29.01万辆，工厂产能利用率只有54%。

去年11月推出i60时，埃安想做的是年轻家庭第一辆车的生意。这款五座SUV跟已有的AION V共用平台，纯电和增程的指导价都从10.98万元起。按产品总经理凌新新的说法，AION V主要卖给一二线城市用户，i60还要做三四线城市的生意。过去，买家顾虑冬天的续航，或者家附近充电不方便，就可能把只做纯电的埃安排除在外。到了i60，同样的预算还可以买到一辆能加油的车。

10月，i60在国内零售14158辆，占广汽埃安当月国内新能源乘用车零售的近一半，其中12296辆是纯电版。给买家多一种动力选择，最终卖得最多的，仍是埃安做惯了的纯电车。真正换了的是车主。按广汽的统计，截至10月底，i60上市11个月交付的10万辆车里，九成由个人家庭用户买走。

这轮回升也有其他车型的贡献。到10月中旬，另一款家用SUV N60上市不到五个月，累计销量已超过2万辆。广汽集团产销快报披露，前十个月广汽埃安（含埃安、昊铂）销量达32.69万辆，同比增长55.96%。招银国际估算，网约车在埃安国内客户中的占比，由去年全年的约五成降到了今年上半年的约两成。

轿车上的缺口补得慢一些。10月，RT比去年同期多卖了约500辆，AION S却少卖了约1600辆。再给家用轿车加配置、降价格固然能争到一些订单，埃安更想做的是，让本来不会考虑RT的人也进店看车。今年7月，早在吉利和名爵的10月销量出来之前，埃安就发布了面向年轻人的Ray车系，把第一款车选在了轿跑上。

Ray7的车长4.96米，轴距2.92米，放在家庭的购车清单里，空间和续航仍得过关。埃安花心思拉开区别的地方在驾驶席。现有的RT是前驱家轿，续航最长的版本已经做到标称710公里。Ray7从入门版就用上后驱和前双叉臂、后五连杆悬架。按各自上市时的限时价，预算在13万元上下，吉利银河TT的后驱入门款卖12.99万元，埃安把702公里续航的后驱版放到了12.47万元。

昊铂埃安BU总裁张雄在预售时谈起过自己年轻时看上的第四代宝马3系，当时预算不够，没能买成。他想让Ray7做“新能源时代的中国宝马”。这话放在一个因网约车出名的品牌身上，跨度不小。好在埃安要的客户并没有那么远。买i60的年轻家庭和逛轿跑展厅的首购买家，手里可能是同样一笔钱，只是后者想在家用之外，也为自己挑一辆喜欢开的车。

张雄说过，Ray系列以后还会出SUV，销售沿用埃安原来的渠道。接下来几个月，比Ray7的首发订单更值得看的是，同一个展厅多了这款轿跑，埃安的轿车一共能多卖多少。若RT留得住原有买家，Ray7也能从吉利、名爵手里争来新客，埃安就有机会在i60之外再养出一款走量车。上一次埃安把一款轿车卖到一年22万辆，主顾是网约车市场。这一次，埃安想靠年轻人给自己买车，把轿车的销量做回来。