美国联邦航空管理局因通信故障下令全国机场“地面停止”
14日凌晨（韩国时间），美国联邦航空管理局（FAA）以航空交通管制中心的通信系统发生故障为由，命令全美所有机场暂停航班起飞。尽管飞机起飞被暂时中止，但当局并未要求所有已在空中飞行的航班立即降落。
所谓“地面停止”，是指出于安全或运营原因限制航空器起飞的措施，这与个别航班的延误或取消有所区别。
官方回应：无恶意攻击迹象
美国国土安全部部长马克·韦恩·穆林表示：“目前没有发现恶意攻击的迹象，这仅仅是通信故障。”穆林部长指出，调查人员将审视人工智能工具的全国推广与此次故障之间是否存在关联。这一发言表明当局正在考虑调查的可能性，但并不意味着已得出AI介入导致故障的结论。仅凭两件事发生时间接近，不能直接断定二者存在因果关系。
背景：SMART系统的引入
FAA在10日的公告中表示，计划在全国22个航空交通管制中心的空域中应用基于人工智能的空中交通规划工具“SMART”。此举旨在扩大此前仅在首都圈空域试点的应用范围。
据悉，FAA计划在未来12年内投入8.75亿美元（约合1.199万亿韩元）用于引进AI空中交通管理系统。SMART被介绍为与现有FAA系统协同工作的规划层工具。SMART是“Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories”（空域、航线和轨迹战略管理）的缩写，是一种预先审查空中交通流量和飞行路径的规划工具。
该工具通过分析航班时刻表、天气状况、机场容纳能力以及空域情况等数据，综合评估各项条件以预测交通流量及拥堵可能性。分析结果用于制定飞行计划建议，这些预测和建议将被应用于空中交通流量的规划过程中。FAA解释称，其专家会在验证数据后传递飞行计划建议，且资料审核程序包含在工具的操作流程中。
需要强调的是，SMART并非直接控制飞机的系统。保持飞机间安全间隔的责任仍在于空中交通管制员。
争议与历史先例
关于安全验证和监督的分歧在此次故障发生前就已存在。参议员克里斯·范·霍伦（Chris Van Hollen）等人曾敦促FAA暂停使用该工具，并要求提供有关安全性测试、相关人员培训以及人类监督程序的资料。
对此，FAA在9月初曾评估称该工具的初步引入取得了成功，这一评价与呼吁暂停使用的议员们的立场相左。
回顾历史，全国范围内的运行中断曾在2023年发生过。当时，“NOTAM”（航行通告）系统出现故障，该系统用于传达飞行相关信息。FAA随后宣布，一名合同工在同步备用数据库的过程中误删了文件。此次通信故障的具体原因仍需另行调查。
