车企的增长，正转向新能源和海外。今年前8个月，中国汽车销量同比下降3.8%，新能源汽车销量增长10.7%，汽车出口增长66.7%。

东风计划向海外市场累计投入500亿元。9月14日，东风在武汉公布“天际扬帆”计划，提出投放50款以上车型，建设10座海外规模化生产基地和5座海外研发中心。乘用车重点面向欧洲、美洲，商用车重点布局美洲、中北亚。

与这笔投入配套的是平台开发方式的调整。东风计划面向全球升级乘用车电平台架构，在开发阶段纳入目标市场的法规与使用要求，关键零部件及总成复用率将超过80%。基于全球标准开发的产品，计划于2028年起陆续投放。

东风此前在研发重构中提出“看不见的部分通用化，看得见的部分个性化”。

东风汽车把不同市场的要求提前处理，有助于减少后续适配的重复工作；让多个品牌和车型共享基础部件，则可以分摊研发投入。东风此次海外布局，将产品投放、平台复用与当地研发制造一并安排，着眼的是持续开发和销售多款车型的效率。

东风同日还公布了“天净零碳”和具身智能汽车全域守护计划。补能聚合和数字安全，与全球产品开发一起被纳入此次部署。

能源服务是其中一项新的业务拓展。按照计划，东风将联合生态伙伴聚合1000万套以上补能设施，并计划于2027年实现一个补能App畅行全国，将找桩、充电、换电、支付等服务接入统一入口。

东风披露的合作伙伴包括南方电网、中石化、国家电网、宁德时代和星星充电。公司计划结合桩站忙闲、电价及车辆状态，为用户规划补能路线、安排错峰充电；同时与南方电网合作推出交流V2G技术，探索汽车参与电力交易，相关车型计划于2026年上市。

对车企来说，快充性能需要沿途设施配合，找桩、绕路和排队也会占用时间。聚合补能资源，可以把技术竞争进一步落到用户的实际用车效率上。尤其对商用车客户，补能停留会影响出勤和运输安排，能源服务与整车销售面对的是同一笔运营账。

车辆连接的服务越多，安全防护需要处理的对象也随之增加。东风此次公布的全域守护计划，在电池热失控防护之外，还覆盖车载AI权限管理、座舱隐私隔离，以及支付密钥、账号证书和数字钥匙保护。公司还联合行业机构、科研院所及高校等发布了《具身智能时代的汽车全域安全白皮书》。

面向用户，集团也在增加直接联系车主的渠道。9月13日，东风发布“东风有信”用户服务品牌，将选车、交付、维保与二手车焕新纳入服务范围，开通用户之声直连集团的通道，并安排高层座谈、用户共创及老客户增换购权益。对多品牌车企而言，这提供了从实际用车中收集问题、推动产品和服务迭代的入口。

新能源与出海给东风带来更大的市场空间，也增加了服务和开发的复杂度。集团的规模价值，就体现在共性投入能否被充分复用：品牌保持差异，平台、技术和服务资源共同支撑更多产品，新增销量才更有机会转化为成本优势。