核心要点

美联航在关闭其前枢纽十多年后，正在重建其在克利夫兰的业务存在。

该航空公司已开通全年运行的克利夫兰至拉斯维加斯航线，并将于冬季启动前往迈阿密的季节性直飞航班。

美联航并未将克利夫兰恢复为中转枢纽，而是专注于点对点需求，并在发现强劲本地旅行需求的地区选择性增加航线。

美联航重建克利夫兰业务布局

美联航正在重建其在克利夫兰霍普金斯国际机场的存在感，距离其拆解曾经的枢纽已过去十多年。该航空公司正在增加新航线，并将其在该俄亥俄州城市的航班时刻表推升至多年来的最高水平。

9月24日，美联航开通了克利夫兰与拉斯维加斯之间的全年非stop服务，每周运营五班。此外，美联航还准备于12月3日推出前往迈阿密的季节性直飞航班，该服务计划运行至2027年4月5日。

这些新增航线是美联航逐步回归其在2014年大幅缩减市场的一部分举措。美联航曾将克利夫兰作为主要的中转枢纽运营。2013年，该航空公司从该机场运营了超过6万架次航班，平均每天出发超过160架次。随着承运人在2014年关闭该枢纽，情况发生了变化。到2025年，美联航从克利夫兰运营的每日出发航班约为30班。

然而，最新的扩张并不意味着回到旧的枢纽模式。相反，美联航主要专注于针对俄亥俄州东北部出发旅客的非直飞服务。拉斯维加斯是一个重要的休闲和会议目的地，而迈阿密则为克利夫兰旅客提供了通往南佛罗里达及该地区庞大邮轮市场的更便捷通道。

美联航的克利夫兰至拉斯维加斯服务已经在运营中。该航线与西南航空（Southwest Airlines）和边疆航空（Frontier Airlines）展开竞争；而在其迈阿密服务开始时，美联航还将面临来自边疆航空和美国航空（American Airlines）的竞争。

美联航在克利夫兰的业务持续增长

鉴于美联航在枢纽关闭后从克利夫兰大幅撤退的程度，此次扩张显得尤为重要。该航空公司不再试图再次通过该机场引导中转乘客，而是似乎押注于本地市场需求，并在看到机会时选择性增加航线。

这使得美联航在克利夫兰的回归与其十多年前运营的旧模式截然不同。

虽然美联航没有恢复其旧的枢纽业务，但随着拉斯维加斯航线的开通以及12月即将推出的迈阿密航线，克利夫兰再次成为美联航国内网络中更为重要的一部分。