重点摘要

美国航空已彻底退出蒂华纳市场，原因是其凤凰城至蒂华纳的航线已停运。

该航空公司正在继续调整其在凤凰城的网络布局，计划于2026年12月前结束凤凰城至蒙特雷的航线。

尽管退出了蒂华纳市场，但美国航空并未全面撤出墨西哥市场，目前仍服务约30个墨西哥目的地。

美国航空完全退出蒂华纳市场

随着唯一一条通往墨西哥边境城市的航线停运，美国航空已彻底退出蒂华纳市场。2026年8月2日，该航空公司停止了从凤凰城天港国际机场（Phoenix Sky Harbor International Airport）到蒂华纳国际机场（Tijuana International Airport）的航班服务。此举标志着自2024年初开通以来这项服务的终结，意味着美国航空将不再运营任何飞往蒂华纳的航班。

凤凰城至蒂华纳航线是美国航空最短的国际航线之一，航程约为290英里，飞行时间大约一小时。2024年该航线开通时，被视为连接亚利桑那州与墨西哥西北部的重要通道，尤其方便探亲、商务出行或探索下加利福尼亚州的旅客。

然而，据报道，乘客需求未能达到美国航空的预期水平。航空公司最终决定，由于该航线产生的客流量不足以支撑持续运营，因此将其取消。

此外，蒂华纳毗邻圣地亚哥的位置可能使市场竞争尤为激烈。该市距离美国边境仅约20英里，为旅客提供了多种前往该地区的替代方案。

美国航空持续重塑凤凰城航线网络

在退出蒂华纳市场的同时，美国航空也在对其凤凰城航线网络进行调整。由于需求不足，该公司已确认计划于2026年12月前停止凤凰城至蒙特雷的航班服务。

美国航空会定期审查其航线网络，并取消那些无法吸引足够客流或无法实现可接受财务回报的服务。尽管退出了蒂华纳市场，但美国航空并未完全撤出墨西哥。

目前，美国航空仍是服务墨西哥目的地数量最多的美国航空公司，其网络中涵盖约30个墨西哥城市。仅在凤凰城一地，美国航空就提供9个墨西哥目的地的服务，包括坎昆、墨西哥城和洛斯卡沃斯，以及季节性飞往齐瓦塔内霍（Zihuatanejo）的航班。

因此，退出蒂华纳市场似乎是一次有针对性的局部撤出，而非美国航空对墨西哥市场的整体收缩。