尼日利亚网约车司机工会拟在10月12日罢工期间，向Moove和LagRide等融资机构申请暂缓还款

在宣布计划于10月12日关闭Bolt和inDrive应用程序之际，尼日利亚网约车运输者联合工会（AUATON）正寻求Moove、LagRide及其他拉各斯州车辆融资组织的支持，希望在工业行动期间获得汇款减免。

正式通知与请求

根据工会发给Moove、Ibile Holdings（LagRide）、Finatrust微型银行及其他融资机构的正式通知——题为《拟议工业行动通知及网约车司机临时汇款减免请求》，该请求的提出是因为在此期间，在这些平台上工作的网约车司机收入将不足以履行其义务。

工会表示：“鉴于拟议的工业行动，AUATON恳请Moove Nigeria/LagRite向受影响的司机提供临时豁免，免除其在参与行动期间的每日汇款义务及相关运营目标。在工业行动期间，司机将无法产生正常的收入，而日常汇款义务通常源于此。因此，我们呼吁Moove Nigeria/LagRide不要仅因司机参与工业行动而对其施加处罚、制裁或不利的措施，因为司机在此期间不应运营。”

监督执行与沟通机制

工会进一步指出，其特别工作组将在拉各斯州所有地方政府辖区驻守，以监督对工业行动的遵守情况。因此，任何被发现违反停工指令进行运营的司机，可能会面临工会内部措施的适当后果。

此外，工会鼓励融资公司和受影响的司机保持开放沟通，并在工业行动期间通过建设性的互动解决任何融资、还款或运营方面的关切。

为何此事关乎Moove、LagRide及其他车队所有者

AUATON是尼日利亚劳工大会（NLC）下属的工会，已定于10月12日开始无限期关闭Bolt和inDrive应用程序。这次大规模抗议旨在引起人们对网约车司机及其他应用工作者困境的关注，同时也旨在迫使该国两大主要应用程序Bolt和inDrive回到谈判桌前。

工会指出，不断上升的运营成本、车辆融资义务、燃油费用、维护成本、保险、数据订阅费、政府税费以及其他日常开支给司机带来了巨大的经济压力。然而，应用程序公司拒绝调整现有的费率和佣金结构以反映这些现实情况，这引发了对该职业可持续性的严重担忧。

工会认为，解决目前影响基于应用程序的运输人员的问题，将为包括车队和车辆融资合作伙伴在内的所有利益相关者贡献一个更健康、更可持续的交通生态系统。

工会指出，司机收入、福利和运营条件的实质性改善，将有助于提高司机留存率并降低流失率，增强司机的承诺和参与度，并使车辆利用更加可持续。其他对车队管理公司的好处包括：减少司机与车队合作伙伴之间的运营纠纷，以及由于司机收入能力提高而带来的更好的车辆维护。其他好处还包括更高的还款可持续性和运营稳定性、减少车辆停机时间，以及建立更强、更可持续的基于应用程序的交通行业。

“我们的目的不是不必要地扰乱业务，而是倡导支持司机、车队合作伙伴和整个交通生态系统长期可持续性的条件。我们尊重地请求Moove Nigeria/LagRide理解并配合此项通知，以及代表受影响司机所寻求的临时减免。”工会说道。

背景回顾

回顾此前，在其独家合作伙伴Uber退出尼日利亚市场后，Moove Nigeria允许其司机在Bolt和inDrive上运营。该公司也曾警告其平台上的司机，他们的合同义务仍然有效，不会在汇款方面得到任何宽限。该公司在Technext报道司机希望将每日汇款从18,700奈拉降至12,000奈拉几天后披露了这一立场。

该公司警告称：“您的合同仍然具有约束力，未能履行汇款义务可能导致合同终止及进一步的强制执行行动。合同终止并不取消任何未偿还债务或财务义务。”

目前尚不清楚工会的这一呼吁是否会从车辆融资公司那里得到更积极的回应。