特斯拉延长奥斯汀机器人出租车运营时间至晚11点，马斯克称夜间避让宠物为主要挑战
核心要点：
- 特斯拉的奥斯汀机器人出租车服务现已延长至晚上11点运营，比此前增加了一小时。
- 马斯克表示，在黑暗道路上识别宠物是该公司目前试图解决的主要问题。
- 联邦监管机构正在单独调查特斯拉驾驶软件在低能见度条件下的表现。
机器人出租车运营时间调整
马斯克在X平台发文称，机器人出租车的运营时间已从晚上10点调整为11点，并转发了公司通知，证实奥斯汀地区的服务已延后。他坦言：“我们当前主要致力于解决的问题是，确保在夜间视线不佳时不会碾压到宠物。”他补充道，公司“ literally（字面意义上）正在努力避免在黑暗中踩到灰色沥青路面上的灰色小猫。”
特斯拉于2025年6月在奥斯汀推出该服务，此前经历了多年的延期，随后又将其扩展至德克萨斯州的其他城市以及佛罗里达州。服务初期运营至午夜，而新的截止时间比此前缩短了一小时。
特斯拉表示，其机器人出租车依靠摄像头和传感器进行导航，车辆手册中亦警告称，无照明或照明不良的道路可能会限制摄像头的捕捉范围。马斯克将解决方案指向了软件优化。“当人工智能进行光子计数分析时，可见光谱摄像头在黑暗中也能看得非常清楚，”他在回复一位评论者时说道。
与Waymo激光雷达技术的对比
批评人士指出，这一局限性早已存在。每年此时，奥斯汀的太阳在晚上7点左右落下，因此车辆每晚都有数小时处于黑暗环境中行驶。负责电动汽车报道的编辑弗雷德·兰伯特认为，摄像头需要光线和对比度才能识别物体，而在深色路面上的灰色动物几乎无法提供这两者。他指出，激光雷达通过发射自己的激光脉冲来映射物体的形状，不受光照条件影响，并补充称Waymo在其全天候运行的车辆中将激光雷达与摄像头和雷达相结合。
特斯拉已于2021年从车辆中移除雷达，且从未量产搭载激光雷达的车型。
然而，这两种方案均未能完全杜绝动物碰撞事故。去年10月，一辆Waymo车辆在旧金山撞死了一只名为“奇奇”的9岁虎斑猫；今年9月，一只被奥斯汀特斯拉机器人出租车撞击的狗逃跑了，特斯拉向监管机构通报了此事。
关于夜视能力的争议
多年来，马斯克一直对激光持保留态度。他在2019年4月曾称该技术为“徒劳之举”，并在今年5月发布了摄像头拍摄的画面，声称这展示了为何特斯拉的“完全自动驾驶”软件能够“在夜间或通过极端眩光下看得如此清晰”。联邦监管机构目前正在单独调查该软件在约320万辆特斯拉汽车中应对阳光眩光、雾气和空中灰尘的表现。今年3月，在发生包括一起致死事故在内的九起碰撞事件后，监管机构将此调查升级。
