德国批准全球首例无驾驶室自动驾驶卡车运营许可
在德国的一条公共道路上，一辆没有驾驶室、没有司机、也没有安全操作员的新式卡车正在两间Lidl门店之间运送杂货。德国联邦机动车管理局（KBA）颁发了这一许可，Einride与Llid将其称为此类许可的首例。
尽管Einride此前已在美国和欧洲开展定期无人驾驶货运业务，但此次获得德国监管机构的批准，标志着其跨越了迄今为止最严格的监管障碍。
SAE四级标准：无人接管驾驶
这辆由Einride和隶属于德国Schwarz集团的零售商Lidl共同定义的卡车，属于SAE（国际汽车工程师学会）定义的第四级（Level 4）自动驾驶卡车。该车辆在其指定的运行域内完全自主行驶，即使出现突发状况，也不会有人类介入接管。
第四级系统仅在批准的参数范围内运行，例如固定的路线和特定的天气条件。此案例的特殊之处在于，卡车没有驾驶室，也没有为备用驾驶员预留座位。
该卡车在固定线路上运营，将货物从Lidl的仓库和配送中心运送到Lidl门店。
严苛监管下的安全验证
德国拥有世界第三大经济体规模，也是欧洲最大的公路运输市场，同时实施了世界上最严格的道路安全规则之一。为了通过KBA的审批流程，Einride表示他们进行了广泛的安全验证工作，以证明该技术在实际道路上的可靠性。
“德国的审批流程是全球最严格的之一，在此获得许可为我们充满信心地扩大规模奠定了基础，”Einride首席执行官Roozbeh Charli表示。他补充道，Einride目前已在美国和欧洲为客户按固定时刻表进行真实规模的运营。
德国联邦交通部国务秘书Christian Hirte表示，该项目表明“自动驾驶和零排放驾驶已从未来的愿景转变为我国道路上的现实”。
Lidl应对司机短缺，拓展供应链韧性
Lidl希望通过引入自动驾驶技术缓解司机短缺问题，保持商品流通，并增强其供应链的韧性。该公司在德国拥有超过3,250家门店以及39个行政和配送中心，雇佣员工超过10万人。
其母公司Schwarz集团在全球运营约14,500家门店，2025年销售额达到1856亿欧元。Lidl德国运营物流负责人Thomas Dangelmayer表示，零售商正在“在真实操作中稳步、安全地测试这一技术里程碑”。
未来规划与市场反应
Einride于2016年在斯德哥尔摩成立，目前计划将当前的点对点路线扩展为完整的多站点循环配送模式。此外，Schwarz集团的其他部署方案也在讨论之中。
在纳斯达克上市的Einride（股票代码：ENRD）周二午后交易价格为3.79美元。该股在公告当日下跌1.3%，略高于其52周低点3.40美元，远低于34美元的历史高点。
与此同时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在美国城市街道上运行第四级自动驾驶乘用车。据报道，其“自信且强势”的驾驶风格曾导致交通拦截和安全事件发生。
