委内瑞拉的生产和出口正在复苏

今年1月3日，委内瑞拉总统马杜罗及其夫人在一场拂晓前的突袭中被美国特种部队抓获，并被空运至美国以面对刑事指控。马杜罗的前副总统德尔茜·罗德里格斯于2026年1月5日正式宣誓就任委内瑞拉临时总统。新政府正积极与华盛顿方面合作。在美国政府的压力下，罗德里格斯迅速通过了全面的新能源立法，扭转了数十年来国家对能源的严格管控，并重新向外国投资开放了该国。尽管该国石油行业因数十年的腐败、投资不足和基础设施老化而面临巨大挑战，但委内瑞拉在原油生产方面已取得一定进展，出口也开始复苏。在本期《油轮观点》中，我们将探讨迄今所取得的成果、仍需完成的工作，以及政权更迭对油轮市场产生的影响。

截至2025年底，委内瑞拉原油日产量在840,000至100万桶之间。在低谷时期，出口量降至约500,000桶/日。委内瑞拉约30%的原油由雪佛龙公司(唯一仍在该国具有重要影响力的西方企业)出口至美国。其余70%的原油则出口至中国。中国与委内瑞拉之间的密切关系始于约20年前，当时胡安·查韦斯(Hugo Chavez)担任总统。通过中国国家开发银行，北京方面向委内瑞拉提供了500亿至600亿美元贷款。这些贷款被明确设计为不以现金偿还，而是以实物石油shipments支付给中国石油公司。当美国于2019年对委内瑞拉国家石油公司(PDVSA)实施严厉经济制裁时，传统西方买家为规避美国处罚而退出市场。中国则通过其独立的"小炼油厂”-即私营国内炼油企业-充当金融桥梁介入其中。由于这些小炼油厂对美国银行体系或美国市场的财务风险敞口极小甚至为零，它们基本免受美国制裁威胁的影响。二级制裁。然而，委内瑞拉为中国提供的帮助付出了沉重代价:被迫以大幅低于全球价格的折扣出售其重质高硫原油。运输成本也居高不下，因为该批原油通过中国的"暗船队"超大型油轮(VLCC)运往中国，这些船只的运费通常比常规主流油轮高出60%至100%。2025年12月17日，美国启动对委内瑞拉的海上封锁，旨在拦截“暗船队”，切断马杜罗政权的资金来源。此次封锁在战略上旨在最大限度施压委内瑞拉政府高层，直接为Delta部队实施马杜罗及其妻子的撤离行动铺平道路。然而，自今年1月3日起，局势发生了变化。

产量显著增加至125万桶/日，出口量也经常超过100万桶/日。对华出口已完全停止。美国政府接管了委内瑞拉国家石油公司(PDVSA)的能源销售，为了削弱中国和俄罗斯在西半球的影响力，委内瑞拉的重质原油被系统性地重新分配。美国授权维多集团(Vitol)和托克集团(Trafiggura)等西方主流大宗商品贸易商清理积压的库存，并将石油输送至美国墨西哥湾沿岸的炼油厂，这些炼油厂经过特殊设计，能够加工委内瑞拉的重质高硫原油。目前，委内瑞拉约50%至75%的原油运往美国，其余部分则出口到欧洲和印度。这也改变了所采用的油轮船型。在2026年1月之前，超大型原油运输船(VLCC)向中国运油的份额占据主导地位。VLCC仍被用于向印度运油，但美国和欧洲主要依靠阿芙拉型和苏伊士型油轮进行运输。而此次运输均使用主流正规油轮，而非来自“影子船队”的暗船。

委内瑞拉目前距离其在1990年代末达到的每日320万桶的产量水平仍相去甚远。该行业正受到基础设施老化问题的制约。数十年的投资不足、腐败以及系统性忽视已导致管道、炼油厂和油井严重失修。然而，该国确实拥有巨大的潜力。它拥有全球规模最大的已探明石油储量，并且经过初期的些许犹豫后，西方企业已开始与委内瑞拉签订新的协议。这些投资将促进未来的生产、出口以及油轮就业。只要委内瑞拉继续朝着正确的方向前进，未来就充满光明。