起点钠电关注到，近期，韩国正极材料龙头EcoPro BM在忠清北道梧仓总部，与秀博瑞殷（Soulbrain）、爱敬化学（Aekyung Chemical）签署谅解备忘录。

7月26日，三方又正式对外宣布成立 “K-钠联盟”（K-Sodium Alliance），意在构建本土钠电材料生态，对冲全球锂资源波动风险，角逐下一代储能与低端动力电池赛道。三方合作约定，企业间将常态化互通研发试样、共享电芯全维度测试数据，联合调试正极 - 电解液 - 硬碳负极整套材料匹配性。

具体来看，三者分工明确：EcoPro BM 主攻钠离子正极研发与量产；秀博瑞殷负责电解液与专用添加剂体系；爱敬化学攻坚硬碳负极量产。

据悉，EcoPro BM 早已提前布局钠电正极技术，同步推进层状氧化物、聚阴离子两条主流技术路线，现已落地千吨级钠离子正极专用中试生产线。爱敬化学也已完成生物质基硬碳材料研发工作，当前正推进全州工厂硬碳产线扩建，分阶段扩充产能。

秀博瑞殷是韩国电解液、电子化学品核心供应商，长期为锂电池配套电解液与功能性助剂。此次合作将聚焦钠系专属电解液配方、新型成膜添加剂、低温改性添加剂研发，针对性解决钠电池界面稳定性差、循环寿命衰减、低温放电性能薄弱等行业痛点，结合EcoPro BM的正极和爱敬化学的硬碳负极产品开发定制化电解液全套方案。

据起点钠电不完全梳理，此番动作，并不是韩国企业首次面向钠电赛道开展布局，此前，韩国动力电池三强就已经先后下场推进钠离子电池研发与产线规划。

三星SDI计划到2040年投资总额25万亿韩元（约合1100亿元人民币/180亿美元），用于布局下一代电池技术。其中，16万亿韩元（约合人民币708.8亿人民币）计划在韩国蔚山市建设全固态电池以及用于储能的磷酸铁锂电池和钠电池产线。另外9万亿韩元将用于天安工厂，将其打造为下一代电池研发制造中心。

LG 新能源采用 “韩国研发 + 海外试点” 双轨模式，大田研究院负责钠电池核心技术开发，梧仓工厂试制原型电芯；同时，LG 正计划推进在中国南京工厂建设钠离子电池试点产线，依托成熟供应链完成量产验证，产品面向海外储能与经济型低速电动车市场，对冲锂资源价格波动风险。

SK On在寻求扩大其以ESS 为中心的投资组合的战略，公司计划通过增加钠离子电池来实现业务结构的多元化，目标是在2027年完成储能钠电池原型开发，重点布局户用储能、风光配套储能电站，依托旗下材料企业配套自产钠电正极前驱体。

此前，韩国科学技术院还曾推出钠离子混合电池，该电池产品号称能在几秒钟内完成充电，能量密度达到247Wh/kg，功率密度高达34748W/kg；且循环稳定性好，历经5000次充放电循环后，库仑效率仍接近100%；有望应用于电动汽车、智能电子设备和航空航天技术等领域。

政策层面，韩国也早已将钠离子电池写入国家级产业规划，为企业大规模投资提供政策保障。如《新能源产业培育基本计划（2021-2030）》明确钠离子电池为战略新材料，对企业研发投入给予 15% 税收抵免；规模 2000 亿韩元绿色技术创新基金定向扶持钠电池材料国产化项目。产业通商资源部出台供应链安全计划，以钠、钒等替代电池技术降低本国对锂、钴、镍稀缺矿产的进口依赖。

结合起点研究院SPIR调研数据来看，2026年Q1全球钠离子电池出货量达3.6GWh，同比增长150%，预计2026全年出货26.8GWh，同比增长197.8%。起点研究院SPIR预测，到2030年，钠离子电池市场规模将达到1051GWh。

市场规模庞大背后，韩国企业近期对钠电的布局热度陡增，但现实是：中国钠离子电池的产业化进程，韩国短时间内难以企及。

中国的领先体现在“全产业链协同”上：首先，在材料端，中国拥有全球最完备的正负极材料、电解液供应链，尤其是硬碳负极的规模化降本速度远超韩国预期；其次，在制造端，中国锂电产业的成熟产线能够以极低改造成本切换至钠电生产，这种“存量产能复用”优势是韩国新建产线难以比拟的；最后，也是最关键的应用端，中国两轮电动车、A00级微型车以及大规模储能电站已为钠电开辟了真实的“试验田”，通过海量数据反馈加速了技术迭代。

而韩国目前仍受限于高昂的材料进口依赖和缺乏本土验证场景，更重要的是，建立韩国本土供应链、等待技术成熟、培育市场接纳度都需要时间。可以预见，在未来三到五年内，中国将继续主导全球钠电的技术路线与定价权，而韩国则将扮演“追赶者”的角色，且这个追赶过程，注定道阻且长。

往期推荐: