马瑞麟:今年是长安福特“新能源元年”

5年前发布来源:中国经济时报作者:刘晨曦

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    对于长安福特来说,2020年是其继“1515”计划圆满收官之后的战略元年。与“1515”计划相比,长安福特开启了更为密集的产品投放战略,到2020年推出20款新车。在刚刚过去的长安福特今年北京车展上亮相了三款新车,分别是锐界V6车型、金牛座旗舰版和翼虎中期改款车型。此外,即将上市的新能源汽车也同台亮相。
    根据福特在华规划,到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10%-25%,其未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主。长安福特总裁马瑞麟在接受中国经济时报记者专访时表示,今年将是长安福特的“新能源元年”。2016年长安福特将向中国市场推出两款全新的新能源汽车:新蒙迪欧混合动力版和C-MAXEnergi插电式混合动力版。
    马瑞麟还说,长安福特2016年一季度零售超过24.4万辆,与2015年同期相比增长23%。未来长安福特还将不断引入福特的最新产品与技术。
    以下是专访实录:
    中国经济时报:长安福特在混合动力方面如何发力?
    马瑞麟:我们新能源汽车战略的起点是蒙迪欧的 HEV版本以及C-MAXEnergi的插电混合动力。中国客户对于技术、对于移动出行有什么样的需求,我们就根据他们的需求去改变。需要强调的是,在北京、昆明、长沙以及中国其他地方,大家的需求差异是很大的。所以福特全球作了一个战略性的决定,我们会在整个平台应用技术,把这些技术应用在不同的车型上,以满足不同市场客户的需求。
    中国经济时报:蒙迪欧混动汽车何时计划国产?这是否会成为继SUV高增长以后,另外一个高增长的市场呢?
    马瑞麟:福特在新能源汽车开发方面起到了领先作用。但是,福特在这个方面的策略跟其他车企有很大的不同。我们在平台方面实现电气化来开发哪种科技,取决于消费者的选择。我们倾听他们的想法,然后去实现。比如说,消费者明确地告诉我们,他们想要蒙迪欧混动汽车,我们就会这样做。这款车会在今年晚些时候上市,会在重庆进行生产。多年来,在中国,我们在混动、纯电动方面做了大量的试验,我们的第一款插电式混动车型会是进口C-MAXEnergi。然后我们去观察市场对它的反应,并作出响应。
    至于我们是否会国产化呢?目前没有更多信息可以分享。
    和SUV相比,新能源汽车将是福特规划中另一个非常重要的增长点。从全球层面来看,福特到2020年的时候新能源汽车在福特全球的销售中占到总量的10%到25%。我们发现在中国也是有类似的趋势。在接下来的5年,你们会看到更多福特和长安福特关于这方面的动向。
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